央视新闻（焦点访谈）：3.8亿：这是我国社会拥有的电动自行车数量；平均而言，四分之一的人拥有一辆电动自行车。电动自行车舒适且快速，使其成为许多人的标准出行选择。但与此同时，电动自行车的安全问题也成为社会关注的焦点，因超速、非法改装而引发的交通事故、因电池起火造成的生命财产损失时有发生。 2025年9月1日，新版《电动自行车技术安全规范》正式实施。被称为“史上最严”的国家新规，已实施两个多月。企业和消费者都在经历着切实的变化。
在不少卖场，记者看到新款国标电动自行车一辆接一辆地与老款同台销售。越来越多的消费者关注随着新标准车型的推出，购买汽车时安全性变得越来越重要。
在店里，我遇到了正在挑选自行车的王先生。他今天打算买一辆新的，因为他以前的电动自行车坏了。
记者记录了王先生选择电动自行车的整个过程，让他更直观地了解新国标电动自行车和旧国标电动自行车的区别。
首先，材质和防火性能差别很大。
国家标准新车使用塑料比例受到严格控制，要求塑料比例为整车湿润度的5.5%以下。鞍座、电池箱等主要部件采用高阻燃材料，翼子板升级为铝镁合金。国标老爷车塑料件比例高，阻燃等级低蚂蚁，所以当发生火灾时，会产生大量有毒烟雾。
电动自行车火灾是导致死亡的主要原因，其中 80% 的死亡是由有毒烟雾引起的。根据国家消防救援局的数据，2022年全国共报告电动自行车火灾1.8万起，比2021年增长23.4%。到2023年，电动自行车火灾数量将猛增至2.1万起。
除了防火之外，新国标还重点关注事后责任的监控。古老的标牌国标电动自行车识别卡极易燃烧，引发事故。这给调查和责任确定带来了很大困难。新国标电动自行车配备耐高温车辆代码和识别牌，可在火灾后识别电动自行车。
新国标电动自行车具有良好的防火性能，这是众多企业青睐的重要原因消费者选择新车。
王先生非常感兴趣的另一个话题是如何防止电动自行车被盗。
在定位和智能防盗方面，新国标电动自行车的表现更加出色。它不仅标配北斗定位系统，还支持通过手机应用程序进行实时监控、远程锁定和防滑功能。很多符合旧国家标准的电动自行车没有定位功能，只有单一的防盗方法。经过一番比较，王先生购买了一辆新国标电动自行车。
消费者越来越关注安全并非巧合。随着电动自行车成为亿万家庭的标准代步工具，电动自行车的安全问题也日益凸显。从电池在走廊里突然着火到改装车在高速公路上超速行驶，事故都会导致事故的发生。o 公众对出行安全的担忧。
如果火灾危险是“看不见的风险”，那么道路上超速行驶和改装的车辆就是“看得见的威胁”。操控iLegal电动自行车和解除限速屡禁不止，是一个长期存在的问题。
记者在河北暗访时发现，虽然国家新规实施两个多月了，但一些企业却公然推出“解限速”服务来吸引顾客，将原本限速25公里的电动自行车变成了“快马”。
记者：“这不是限速吗？”
电动自行车卖家说：“这个是可以调节的，你可以根据自己的喜好调节，时速50英里还是40英里以上都没关系，你想开多快就开多快，如果更换电机，至少每小时110公里应该没问题。”。如果上面写的是每小时 25 公里，那么实际速度可能是每小时 50 公里，而且你已经放慢了速度。”
为了验证这些改装车辆的真实速度，记者在确保安全的情况下进行了体验。每小时30公里的速度对于改装电动汽车来说还远远达不到。
根据道路安全法规定，电动自行车属于非机动车，设计速度不得超过每小时25公里。但由于这些改装车辆以类似汽车的速度运行，缺乏安全保护措施，更容易引发交通事故。 2025年以来，上海市公安交管局持续推进非机动车鲁莽驾驶交通违法专项整治，共查处电动自行车一般程序事故2100余起，其中非法改装公司9家。nts。
国家级交通事故详查专家、上海市公安局交管大队事故预防支队一级警长邱忠表示：“如果确认销售公司有改装行为，我们将收集线索进行调查和应对。”其中之一是行政处罚。其次，修改后，将为骑行者提供一个安全风险更大的产品。 《民法典》有以下规定。民事损害将承担民事责任。 ”
同时，对于取消限速的电动自行车用户也将处以类似处罚。
邱忠：“近年来，上海在各区开展了阶段性试点。”部分道路已采用以跟上非电动车辆的速度。在高速公路上行驶违反了法定最高速度。 “电动自行车司机也将受到笔根据《道路交通法》，对超速行驶的处罚。”
处罚是打击电动自行车超速违规行为的一种方式。怎样才能从根本上解决这个问题呢？老国标电动自行车取消限速的主要原因是技术保障存在漏洞。为了实现这一目标，新国标专门引入了防篡改设计，通过结合硬件实现“不可篡改”。
国家轻型电动汽车质量检测中心检验员周航：“新国标要求驾驶员能够识别电池电压类型。车辆标称电压为48V。防篡改法规规定，该车辆只能由标称 48V 铅酸电池供电。正常情况下，该车辆可以正常启动。要提高电池组的标称电压，请添加更多电池。 “当这个额定电压达到60V时，就超出了续传设定的电压范围。滚筒和车辆将无法运行。”
国家市场监督管理总局标准技术局食品消费品标准局副局长刁龙辉先生表示：“严禁预留电池组的扩展接口和外围支持，这将明确电池组充放电的互认和协调，从技术角度来看将大大增加防篡改的难度”。
新标准带来的变化不仅会体现在产品性能上，还将延伸到行业的生产端。为确保产品质量稳定，新国标首次明确规定企业的生产能力和质量一致性，要求企业具备关键零部件和核心工艺装备的生产能力。中小型企业只需重新依靠外包组装零部件、没有自主生产能力的企业将被彻底淘汰。
中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林表示。 “新国标新增了对企业质量控制能力和产品一致性要求的章节。比如，企业必须具备车架等关键零部件的生产能力，以及电泳、焊接等关键工艺和设备。”
这一规定意味着电动自行车行业将发生“变革”。实力较弱的中小企业群体将被市场淘汰，而具有研发和生产能力的正规企业将获得更大的发展空间，行业竞争将更加规范有序。
国家总局认证监管司 薛洋 先生市场监管总局表示：“新国标发布后，电动自行车生产企业和认证机构正在积极准备。首批符合新国标的电动自行车已于2025年6月底获得强制性产品认证。”截至11月4日，99家企业的468款车型（基于新标准）已获得强制性产品认证，现已准备好批量生产和销售。
从防火材料到防篡改设计，从智能监控到企业准入，新国标通过一系列技术措施系统地解决了电动自行车的安全问题。但标准的生命在于其实施。无论多么好的法规，如果不执行，都是无效的。
市场接受需要时间，消费者习惯也需要培养。考虑到市场适应周期，新国标标准规定生产过渡期为8个月，销售过渡期为3个月。基于旧国标准的车辆可销售至2025年11月30日，12月1日起完全停止销售。
记者走访市场时发现，由于供货问题等原因，一些电动自行车店仍没有新国标自行车的库存。来自老国家的标准汽车仍然正常销售。
很多消费者担心今后会出现“旧车难修、配件买不到”等问题。记者走访多家品牌专卖店和售后服务车间发现，各大企业都出台了保障措施，承诺为国标旧车提供至少五年的维修服务和零配件。
虽然消费者的担忧有所缓解，但制造业加速了战争准备。托恩斯及时供货 12月1日新国标车型大规模投放后，各大电动自行车生产企业正努力进行新旧产能切换，升级生产设备，优化工艺流程，确保新国标车型可靠供应。质量和性能。
从防火材料到防篡改设计，从智能监控到企业准入，电动自行车新国标的出台不仅将提升产品质量，也将强化我们对公共安全的责任，让我们的出行更安全。规范就是“规则”，执行起来就像“山”。每个参与者的安全意识是保障出行安全的“基础”。只有监管不松懈、企业恪守目标、消费者明确决策，电动自行车才能真正成为便捷、安全的出行伴侣。同时，也将促进电动自行车产业进一步发展。 【编辑：刘洋河】
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